ZÜNDORT UND ZÜNDEINRICHTUNGEN DES TUNNELROSTEROFS

1. Das Prinzip der Wahl der Zündposition
(1) Bestimmen Sie die Zündposition gemäß den Änderungen der verwendeten Materialien in Mauerwerksofen und Ofendecke während des Erwärmungsprozesses.
(2) Wählen Sie die Zündposition entsprechend den Erhitzungsanforderungen der Ziegelherstellungsmaterialien, so dass sich der Ziegel, wenn er auf die Brenntemperatur gebracht wird, gerade in der Brennzone befindet.
Kurz gesagt, die genaue Zündposition sollte nach der chemischen Zusammensetzung und den physikalischen Eigenschaften der Materialien des Mauerwerksofens und der Rohstoffe für die Ziegelherstellung sowie den Anforderungen an die Aufheizrate bestimmt werden. Generell sollte die Zündposition des Tunnelröstofens hinter der Vorwärmzone oder zwischen der Vorwärmzone und der Röstzone liegen.
2. Mauerwerk des Feuerlöschwagens für die Zündung
Der Feuerbüchsenwagen befindet sich an der Zündstelle der Tunnelröstkammer. Es dient der Inbetriebnahme und dem Vorwärmen und Aufheizen des Brennofens sowie dem Entzünden des vorderen Karosseriesteins. Der Feuerbüchsenwagen ist ein leerer Ofenwagen. Eine Vorderwand mit einer Dicke von 370 mm wird mit Standardziegeln auf ihrer Arbeitsplatte gebaut. Die Wand ist mit Kohlenfülllöchern, Beobachtungslöchern und Staubentfernungslöchern ausgestattet. Hinter der Vorderwand befindet sich die Brennkammer des Feuerraums. Hinter der Brennkammer befindet sich eine Rückwand mit einer Dicke von 370 mm und einer Höhe von 500 mm. Vorder- und Rückwand sind mit geneigten Roststäben ausgestattet. Ziegelwände mit einer Dicke von 240 mm sind auf beiden Seiten des Feuerraums eingebaut, um zu verhindern, dass Kohle und Asche von beiden Seiten des Ofenwagens auf den Boden des Ofenwagens gelangen.
Die Ziegelwand des Feuerraumwagens sollte von der Ofenwand und der Ofendecke durch einen Spalt von 60 mm getrennt sein, um zu verhindern, dass sich die Wand ausdehnt und die Ofenwand und die Ofendecke nach dem Zünden berührt. Bei Gebrauch kann der Spalt mit feuerfestem Faserfilz verschlossen werden.
Drittens die Einstellung des Brennraums
Der Verbrennungsraum ist ein bestimmter Raum, der zwischen dem Feuerraumwagen und dem ersten Fahrzeug reserviert ist, wenn der Tunnelröstofen gezündet wird, da der Raum, in dem die Brennstoffverbrennungsflamme und der Hochtemperatur-Heißluftstrom im Feuerraumwagen gleichmäßig verteilt werden können Abschnitt des Knüppelstapels Standort. Die Länge des Brennraums beträgt in der Regel 0,5 bis 1,5 Stellplätze, maximal zwei Stellplätze. Der Brennraum ist mit leeren Ofenwagen gefüllt.
Viertens die Stapelmethode des Ziehwagens
Am hinteren Ende des Verbrennungsraums befinden sich in der Regel 2 bis 3 dedizierte Hubwagen. Die Funktion des Löschwagens besteht darin, die Flamme und heiße Heißluft aus dem Löschwagen besser auf die Querschnitte im Ofen zu verteilen, damit die Ziegel der nachfolgenden Wagen gleichmäßig erhitzt werden können.
Das Platinenstapelverfahren und das Prinzip des Stanzwagens sind die gleichen wie das normale Produktionsstapelverfahren, außer dass das Stapelverfahren so dünn wie möglich ist, dh die Belüftungslöcher so groß wie möglich sind, damit die Hochtemperatur Heißluft kann rückwärts durch den Stanzwagen strömen. Heizen Sie andere leere Autos. Gleichzeitig wird die Codemethode "obere Dichte und untere geringe Dichte, seitliche Dichte und mittlere geringe Dichte" übernommen, um den Hochtemperaturluftstrom gleichmäßiger auf der Ober-, Mittel- und Unterseite des Rohlings zu verteilen. Achten Sie außerdem darauf, dass der Spalt zwischen der Oberseite des Knüppelstapels und der Oberseite des Ofens und der Spalt zwischen den beiden Seiten des Knüppelstapels und der Ofenwand so klein wie möglich ist, um zu verhindern, dass eine große Menge Luftstrom strömt weg von den Ober- und Seitenteilen. Es sollte auch beachtet werden, dass der Grünkörper langsam erhitzt und getrocknet werden sollte, um zu verhindern, dass das schnelle Erhitzen des Grünkörpers platzt und zusammenbricht, was den Luftstrom beeinträchtigt.
5. Trockene Ziegel im Tunnelröstofen
Vom Feuerbüchsenwagen an der Zündstelle bis zum Einfahrtsende des Tunnelröstofens sind die anderen bis auf 2 bis 3 Feuerwagen unbestückte Wagen, die normalerweise hergestellt werden. Bei dem gerade abgeschlossenen und in Produktion gegangenen Projekt hatten die Ziegel im Tunnelofen keine normale Wärmequelle zum Trocknen, sodass der Feuchtigkeitsgehalt der Ziegel, die in den Tunnelröstofen kamen, mehr als 6 Prozent betrug . Die Ziegel mit höherem Feuchtigkeitsgehalt können in die Produktion gebracht und nach dem Einlaufen in den Tunnelröstofen geglüht werden. Die Wärmequelle des Feuerbüchswagens wird zum schrittweisen Vorwärmen und Aufheizen und Trocknen in der Tunnelröstkammer genutzt.
6. Stapeln von Brennstoff und Ofenasche für Feuerwehrkesselwagen
Hinter den Feuerbüchswagen sollten zwei leere Ofenwagen stehen, um Brennstoff für die Feuerbüchswagen zu stapeln und die Asche unter den Feuerbüchswagen zu entfernen; auch mehrere leere Ofenwagen können fortlaufend geparkt werden. Die Anzahl der leeren Ofenwagen hängt davon ab, wie bequem es ist, Brennstoff zu transportieren und die Asche zu hinterlassen.
Sieben, Zündvorgang
(1) Schalten Sie das Lüftungsgerät ein
Beim Anzünden sollte zuerst der Rauchabzug eingeschaltet werden, damit sich im Ofen ein Unterdruck bildet. Bevor Sie den Rauchabzug einschalten, entzünden Sie das Feuer, um zu verhindern, dass der Feuerlöschwagen ausläuft und den Bediener verbrennt.
(2) Brennbaren Kraftstoff entzünden
Verwenden Sie eine kleine Menge Dieselöl und Baumwollgarn, um das Holz in der Brennkammer des Feuerraums zu entzünden. Achten Sie darauf, weniger Brennholz hinzuzufügen, um zu verhindern, dass das Feuer zu heftig wird. Nach einer Zeit der niedrigen Brennholzheizung wird Kohle zum Verbrennen hinzugefügt.
(3) Passen Sie die Luftmenge rechtzeitig an
Passen Sie die Luftmenge des Rauchabzugs und der Luftansaugklappe des Feuerlöschwagens rechtzeitig an, um sicherzustellen, dass im Brennraum des Feuerlöschwagens ein gewisser Luftstrom zur Unterstützung der Verbrennung vorhanden ist.
8. Betriebseinstellung des Feuerbüchswagens nach der Zündung
(1) Erhöhen Sie die Luftmenge zum richtigen Zeitpunkt
Erhöhen Sie das Luftvolumen allmählich und rechtzeitig, beschleunigen Sie die Verbrennung und erhöhen Sie die Temperatur des Feuerraumwagens.
(2) Stellen Sie den Druck im Feuerlöschwagen ein
Beim Anzünden befindet sich das Innere des Feuerraums auf niedriger Temperatur. Wenn die Temperatur allmählich ansteigt, erhöht die Gasausdehnung den Druck, und es kann ein positiver Druck auftreten. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die Saugkraft des Rauchabzugs rechtzeitig anzupassen, um den Unterdruck im Feuerraumfahrzeug aufrechtzuerhalten.
(3) Erhöhen Sie zu gegebener Zeit die ausgestoßene Rauchmenge
Wenn die Temperatur im Feuerraum ansteigt und die Verbrennungsintensität zunimmt, wird eine große Menge Luft benötigt. Daher ist es notwendig, die Luftmenge des Rauchabzugs rechtzeitig zu erhöhen und den Absperrschieber am großen Rauchabzugsrohr zu öffnen.
(4) Die Kraftstoffmenge richtig kontrollieren
Die Brennstoffmenge im Feuertank muss ordnungsgemäß kontrolliert werden. Der Brennstoff sollte gleichmäßig hinzugefügt werden, um die normale Erwärmung des Ofens zu gewährleisten.
IX. Vorsichtsmaßnahmen für die Ofenzündung
(1) Wählen Sie eine geeignete Heizrate
Der Ofen kann in zwei Zeiten geteilt werden. Die erste ist durchzuführen, bevor die Zündung in Produktion geht. Der Hauptzweck besteht darin, das Bauwasser und die natürliche Feuchtigkeit des Ofenkörpers und der Ofendecke so weit wie möglich zu entwässern, um das Zünden und die Produktion vorzubereiten. Die zweite besteht darin, die Heizrate während der Zündung und Inbetriebnahme zu steuern. Dies dient nicht nur dazu, die Feuchtigkeit des Ofenkörpers besser zu entfernen, sondern, was noch wichtiger ist, um eine Wärmebehandlung gemäß den physikalischen und chemischen Eigenschaften des Ofenkörpermaterials durchzuführen. Besonderes Augenmerk sollte auf die hitzebeständige Dachausgleichsplatte aus Beton gelegt werden, die aus Aluminiumsilikatzement und feuerfesten Zuschlagstoffen unterschiedlicher Körnung besteht. Seine Herstellungs- und Gebrauchsqualität bestimmen die Lebensdauer des Ofens. In Bezug auf die Beheizung des Ofens nimmt die Festigkeit der Deckenplatte aus feuerfestem Beton erheblich ab, wenn sie auf 100 bis 400 Grad erhitzt wird, und ihre Festigkeit nimmt weiter ab, wenn sie auf 1000 bis 1100 Grad erhitzt wird. Erst wenn das Erhitzen auf 1300 Grad fortgesetzt wird, wird die Festigkeit der Feuerbetondeckenplatte durch das teilweise Sintern der Feuerbetondecke deutlich erhöht. Die Verwendungstemperatur der Deckenplatte aus feuerfestem Beton im Tunnelofen-Bratofen aus Kohlegangart-Sinterziegeln kann jedoch nicht die erforderliche Sintertemperatur selbst erreichen. Daher sollte der Einsatz von Deckenplatten aus Feuerbeton sinnvoll sein, insbesondere während der Ofentrocknung und der Zünd- und Inbetriebnahmephase. Heizsystem. Es sollte bekannt sein, dass je mehr Aluminiumsilikatzement in der feuerfesten Betondeckenplatte verwendet wird, desto größer die Empfindlichkeit gegenüber unzumutbaren Heizsystemen und desto größer der Einfluss auf seine Festigkeit, wenn der Ofen gezündet und in Betrieb genommen wird.
Aus theoretischer Sicht sollten Deckenplatten aus feuerfestem Beton nach der Vorfertigung einer speziellen thermischen Behandlung unterzogen werden, damit sie abschließend unter einem angemessenen Heizprozesssystem gesintert werden können, um eine höhere Festigkeit zu erreichen und die Leistung zu verbessern. In der tatsächlichen Konstruktion können wir dies jedoch nicht tun. Wenn der Ofen gezündet und in Betrieb genommen wird, ist es ziemlich schwierig, eine vernünftige Temperaturerhöhung der feuerfesten Betondeckenplatte des Tunnelröstofens zu erreichen. Wir können nur versuchen, es im Betrieb ernsthaft zu lösen, nachdem wir die Leistung der Platte verstanden haben.
(2) Wahl der Belüftung
Die Belüftung ist ein wichtiger Faktor, der die Aufheizgeschwindigkeit in der Tunnelröstkammer bestimmt. Das Luftvolumen ist richtig abgestimmt, der Kraftstoff kann vollständig verbrannt werden, die Temperatur ist stabil und der normale Temperaturanstieg ist gewährleistet. Andernfalls ist das Luftvolumen zu groß, kann nicht nur nicht normal heizen, sondern auch das Feuer in der Feuerlöschbox ausblasen, wenn es ernst wird.
(3) Passen Sie die Temperatur rechtzeitig an
Die rechtzeitige Temperatureinstellung bezieht sich auf die Verwendung verschiedener mit dem Ofen ausgestatteter Ausrüstung, um die Temperatur des Ofens rechtzeitig entsprechend der ermittelten Heizkurve der Zündung und Inbetriebnahme des Ofens einzustellen.
(4) Rechtzeitige Reinigung
Nach Inbetriebnahme der Zündung sollte der Feuerbüchswagen rechtzeitig gereinigt werden, um den Lufteinlass in den Brennraum des Feuerbüchswagens nicht zu beeinträchtigen.
(5) Rechtzeitig ins Auto steigen
Die Temperaturänderung im Ofen ändert sich zeitlich und räumlich (Entfernung vom Wagenende). Wenn die Temperatur im Ofen auf den erforderlichen Bereich ansteigt, sollte der Rohlingswagen in den Ofen eingeführt werden. Es muss verhindert werden, dass die Einfahrgeschwindigkeit des Autos zu langsam ist und das Billet-Auto auf dem Parkplatz Nr. 4 heiß wird und Feuer fängt.
(6) Beim Testen gute Arbeit leisten
Machen Sie einen guten Job bei der Temperatur- und Druckerkennung, Sie können die Heizgeschwindigkeit und die Eintrittsgeschwindigkeit richtig steuern. Wenn die Temperatur des Feuerbüchswagens die Brenntemperatur des Produkts erreicht, befindet sich seine Position gerade in der Brennzone. Zu diesem Zeitpunkt treten die Ziegel in das normale Rösten ein, das heißt, der Feuerkastenwagen kann angehalten werden. An diesem Punkt ist der Zündvorgang abgeschlossen.