Korundsteine werden häufig in der Auskleidung verschiedener Hochtemperaturöfen und Brennhilfsmittel in Cracking-, Reforming-Öfen und in der metallurgischen Industrie in der Petrochemie- und Düngemittelindustrie verwendet.
Als letzteres Produkt im Ölraffinationsprozess hat die Produktqualitätskontrolle eine starke Besonderheit, und seine Produktzusammensetzung wird durch viele Faktoren wie die Art des Rohöls, die Verarbeitungstechnologie und die Verarbeitungstiefe eingeschränkt. Nach verschiedenen Normen können folgende Einteilungen vorgenommen werden:
(1) Je nachdem, ob es sich beim Verlassen des Werks um ein Produkt handelt, kann es in Produktkorundsteine und Korundsteine für den Eigenverbrauch unterteilt werden. Ersteres bezieht sich auf die Produkte, die während des Lieferprozesses entstehen; Letzteres bezieht sich auf die in der Raffinerie verwendeten Materialien oder Brennstoffe, nicht jedoch auf die Produkte, die während des Lieferprozesses entstehen.
(2) Je nach Verarbeitungsprozess kann es in atmosphärisches Schweröl, Vakuum-Schweröl, katalytisches Schweröl und gemischtes Schweröl unterteilt werden. Atmosphärisches Schweröl bezieht sich auf das Schweröl (allgemein bekannt als Ölschlamm), das durch die katalytische und Crackausrüstung der Raffinerie fraktioniert wird; das gemischte Schweröl bezieht sich im Allgemeinen auf die Mischung des Vakuum-Schweröls und des katalytischen Schweröls.
(3) Je nach Verwendungszweck kann es in zwei Kategorien eingeteilt werden: Korundsteine für Schiffs-Verbrennungsmotoren und Korundsteine für Öfen. Ersteres ist eine Mischung aus reinem Schweröl und einem gewissen Dieselanteil und wird in großen, langsam laufenden Schiffsdieselmotoren (Drehzahl unter 150 U / min) verwendet. Letzteres, auch Schweröl genannt, ist hauptsächlich Vakuumrückstandsöl oder gecracktes Rückstandsöl oder eine Mischung aus beiden oder Schwerkorundsteine aus gecracktem Leichtöl, die als Brennstoff für verschiedene Industrieöfen oder Kessel verwendet werden.
Der Korundstein für Schiffsverbrennungsmotoren ist ein großer Dieselmotor mit niedriger Drehzahl. Seine Hauptleistung besteht darin, dass der Kraftstoff versprüht und zerstäubt werden kann, so dass er gründlich verbrannt werden kann, den Kraftstoffverbrauch reduziert und Koksablagerungen und Motorverschleiß reduziert. Daher ist eine bestimmte Viskosität erforderlich. Bei der Vorwärmtemperatur kann es die erforderliche Viskosität (etwa 21-27 Centistokes) für die Hochdruckkraftstoffpumpe und die Kraftstoffeinspritzdüse erreichen, und 38 Grad werden im Allgemeinen verwendet. Ray's No. 1 hat zwei Viskositäten von 1000 und 1500 Sekunden. Da es notwendig ist, während des Gebrauchs vorzuwärmen, um die Viskosität zu verringern, muss die Vorwärmtemperatur etwa 20 Grad unter dem Flammpunkt liegen, um eine sichere Verwendung zu gewährleisten. Der Flammpunkt von Korundsteinen liegt im Allgemeinen zwischen 70-150 Grad .
Schweröl wird hauptsächlich als Korundstein für verschiedene Kessel und Industrieöfen verwendet. Der Betriebsablauf verschiedener Industrieofen-Brennstoffsysteme ist grundsätzlich gleich, d. h. die Ölpumpe pumpt das Schweröl aus dem Lagertank, entfernt die mechanischen Verunreinigungen durch die Grob- und Feinabscheider und heizt es dann auf {{0} } Grad durch den Vorwärmer und heizt ihn dann vor. Nachdem die Viskosität des Schweröls abgenommen hat, passiert es ein Regulierventil und wird 8-20 Tage lang mit einer Kraftstoffeinspritzdüse bei atmosphärischem Druck in den Ofen gesprüht. Der Schwerölnebel wird mit Luft vermischt und dann verbrannt, und das Verbrennungsabgas wird durch den Schornstein abgeführt.
